Uit hun toelichting blijkt dat de geplande openstelling van de eerste energie neutrale snelweg met tunnel verschuift van 2024 naar 2025. Er zijn meerdere factoren die tot vertraging hebben geleid.

Oorzaken vertraging

Zo werd door de vernietiging van het Programma Aanpak Stikstof (PAS) in 2019 de vergunning voor het winnen van zeezand niet verlengd. Het aanbrengen van het zandpakket voor de A16 Rotterdam kon daardoor niet volgens planning starten en er moest gezocht worden naar een andere winningslocatie. Met de aankoop van zoet zand afkomstig van het Markermeer was dit probleem verholpen.

Bij het aanbrengen van zand komt grondwater vrij. Om dit water af te kunnen voeren via de nabijgelegen Schie, is een watervergunning nodig. Omdat een duidelijk PFAS kader voor grondwater op dat moment ontbrak, duurde het verstrekken van de watervergunning langer. Aanvullend moest per stof in het grondwater aangetoond worden dat het geen negatief effect had op het watersysteem. Hiervoor zijn extra grond- en wateronderzoeken gedaan en nadere afspraken gemaakt met de vergunningverlener.

Tot slot moest er bij de planning van werkzaamheden ook rekening gehouden worden met het broedseizoen.  Inmiddels is aan alle voorwaarden voldaan, zijn de benodigde vergunningen binnen en zijn de bouwactiviteiten in volle gang.

Hinder

De vertraging betekent dat een aantal van de geplande werkzaamheden verschuiven in de tijd: ze starten later en eindigen ook later. Toch is extra hinder niet helemaal te voorkomen. Het werk, de bouwlocatie en bouwverkeer zijn langer aanwezig.

Binnenkort wordt de aparte bouwweg verder uitgebreid. Bouwverkeer hoeft daardoor niet over het bestaande wegennet te rijden. Andere maatregelen zijn geluidbeperkende en zichtbeperkende maatregelen.