De Groene Boog is verantwoordelijk voor het ontwerp, de bouw en voorfinanciering van het project, plus onderhoud over een periode van twintig jaar. De bouw start naar verwachting begin 2019. Eind 2024 gaat de weg open voor verkeer. Het contract wordt naar verwachting in mei getekend, waarna in juni naar verwachting de financiering rond is. Het projectbudget is 984 miljoen euro.

Minister Van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat: “Dit is een mooie stap richting de start van de aanleg van de A16 Rotterdam. Deze compleet nieuwe,energieneutrale weg in Rotterdam-Noord gaat zorgen voor een betere doorstroming op de A13 en A20 in deze economisch belangrijke regio.”

Projectdirecteur Harbert van der Wildt van de Groene Boog: “We zijn ontzettend blij dat onze aanbieding als winnende uit de bus is gekomen. Na 15 maanden aan het plan gewerkt te hebben, is het een voorrecht om nu daadwerkelijk onze energieneutrale weg aan te leggen en te onderhouden. We verwachten hierbij veel van onze digitale tweeling TWIN-16. TWIN-16 realiseert in de virtuele wereld een identieke weg, met als doel het voorkomen van onnodige fouten en zorgt voor een goede afstemming met Rijkswaterstaat en omgeving."

Geen bezwaar gemaakt door de andere partijen
In januari 2018 deden drie consortia hun aanbiedingen. Na de voorlopige gunning, die op 8 maart 2018 aan gegadigden bekend is gemaakt, hebben de andere inschrijvers tijdens de zogenoemde Alcatel-periode geen bezwaar gemaakt. 

Combinatie prijs en kwaliteit                                                                                                                          Rijkswaterstaat selecteerde bij deze aanbesteding op basis van een combinatie van prijs en kwaliteit, ook wel Economische Meest Voordelige Inschrijving (EMVI) genoemd. EMVI helpt om de innovatiekracht en de creativiteit van de markt beter te benutten. Rijkswaterstaat heeft de plannen van de marktpartijen o.a. beoordeeld op de criteria ‘duurzaamheid’, ‘risicobeheersing’ en ‘beperken bouwhinder’. 

Nieuwste inizchten                                                                                                                                                               In dit project worden de nieuwste inzichten op het gebied van leefbaarheid en duurzaamheid in de praktijk gebracht. De weg wordt zo optimaal mogelijk ingepast in het landschap en zal energieneutraal zijn. Om geluidoverlast door verkeer te voorkomen, wordt voor de A16 extra geluiddempend asfalt gebruikt (fijne, tweelaags zoab). Ook komen er geluidschermen en grondwallen. Aangrenzende gebieden zoals het Terbregseveld, Vlinderstrik en Lage Bergse Bos worden opnieuw ingericht en met elkaar verbonden met fiets- en wandelpaden.